丰润| 兴义| 柘城| 若羌| 广南| 济南| 茄子河| 五莲| 陈巴尔虎旗| 砀山| 绥德| 莒县| 霞浦| 息烽| 林周| 万宁| 上思| 北票| 昌都| 施秉| 平山| 浦城| 旬阳| 孙吴| 平邑| 花垣| 偃师| 顺昌| 安国| 潜江| 思南| 德惠| 汉南| 克拉玛依| 博鳌| 成武| 东丰| 宜章| 福安| 仁布| 南涧| 伊宁市| 南昌市| 奉化| 英山| 新蔡| 瑞安| 许昌| 新宁| 永和| 舞钢| 进贤| 乌鲁木齐| 乌尔禾| 宁城| 武陵源| 宁蒗| 九江县| 八公山| 陵水| 肥西| 旬阳| 临县| 小金| 三穗| 巴青| 和平| 虎林| 汉南| 冀州| 砀山| 镇宁| 襄城| 六枝| 本溪市| 洱源| 宁晋| 临澧| 湾里| 八达岭| 林周| 江都| 定结| 巴马| 民乐| 郎溪| 正安| 蒙山| 阳曲| 临武| 万宁| 元江| 古田| 东兴| 大英| 高青| 花莲| 察哈尔右翼后旗| 咸宁| 建湖| 汶上| 加格达奇| 安泽| 鄂伦春自治旗| 烈山| 库伦旗| 四川| 路桥| 中方| 凌云| 汤旺河| 汶川| 泽普| 蓝田| 铜陵县| 宁远| 泗洪| 屯留| 乐山| 洞头| 乌当| 临沂| 甘孜| 台州| 新郑| 天镇| 龙州| 金秀| 乐至| 德保| 丽水| 察隅| 辽宁| 温县| 会东| 顺昌| 安福| 阿坝| 讷河| 临清| 宁蒗| 且末| 长顺| 湘阴| 咸宁| 绍兴市| 临泉| 山东| 肥西| 芜湖县| 桂平| 湄潭| 临城| 宜都| 阎良| 呼伦贝尔| 南芬| 东西湖| 万载| 海宁| 依安| 乌拉特中旗| 围场| 杂多| 延庆| 鸡西| 北川| 纳雍| 下花园| 新郑| 吉县| 兴隆| 汉阴| 平利| 长安| 呼兰| 偃师| 繁昌| 大龙山镇| 峰峰矿| 红岗| 沾益| 宁县| 合山| 金平| 阳山| 嘉黎| 阿城| 阳高| 文登| 雷山| 岑溪| 夏县| 昌图| 青田| 旬阳| 都安| 额济纳旗| 望江| 沙河| 双牌| 库尔勒| 勐海| 长沙县| 郎溪| 成都| 景东| 威县| 桂东| 韶关| 代县| 珠穆朗玛峰| 五台| 泾县| 会东| 宝丰| 临淄| 贡嘎| 曲沃| 鲅鱼圈| 新郑| 崇阳| 古冶| 金川| 南平| 黄骅| 阿图什| 叶城| 潜山| 长治县| 郎溪| 延川| 德江| 尉氏| 鲅鱼圈| 蒲城| 温宿| 武平| 竹山| 枣庄| 遂昌| 安化| 黄龙| 普宁| 南芬| 鹰潭| 裕民| 金溪| 吉水| 即墨| 青县| 卢氏| 韩城| 昌都| 齐齐哈尔| 泉港| 大方| 山东| 恩施| 南木林| 大连| 瑞昌| 泰兴| 安达| 百度

“中国故事·中国西藏”图片展在斯洛伐克举行

2019-10-23 12:59 来源:企业雅虎

  “中国故事·中国西藏”图片展在斯洛伐克举行

  百度要始终坚持“保护第一、应保尽保”,保护好历史文化遗产,弘扬传统文化,延续城市文脉。目前,市民、农民分别享有不同的待遇政策,移民从法理上讲,享受户籍地农民或者市民待遇和流入地城市对移民的待遇,但事实上户籍地的待遇他们难以完整享受,而流入地城市给他们的待遇往往又未能落实到位,与市民待遇存在较大落差。

”3.关于实施污染物排放许可定期检查制度实践证明,在当前环境形势严峻、环保管理力量相对薄弱的情况下,污染物排放许可定期检查制度是污染物排放许可管理必不可少的有效手段,有助于环保部门跟踪掌握排污者的排污变化情况,加强对排污者的监管。在此,首先我对本次征集评选活动的圆满成功和各位获奖者,表示热烈的祝贺!两年来,在浙江省委省政府、杭州市委市政府的正确领导下,杭州的城市学研究工作从无到有,研究力量从小到大,取得了不俗的研究成果和工作业绩,其中有很多面向现实、务实创新的举措和研究报告,给大家留下了深刻的印象。

  我今天发言的题目是“杭州三唱”。最后,探索适宜的购租同权政策,扩大流动人口的社区认同感,增强社区凝聚力,主动参与社区治理。

  随着城镇化的发展、城乡统筹的推进和城市空间格局的演进,半城市化地区处于剧烈的空间重构过程中。杭州在外来创业务工人员中建立健全党组织和工会、共青团等群团组织。

自2013年英国城市学学会与杭州城研中心签署战略合作协议以来,双方本着“项目带动、资源共享、优势互补”的原则,以学术活动为载体,以城市规划咨询项目为抓手,不断拓宽战略合作领域,丰富战略合作形式,注重成效,注重双赢,实现双方战略合作新发展。

  人们在城市发展的进程中,不断认识城市、了解城市,又在实践中不断地总结经验和教训并上升为理论来指导城市的发展,从而使城市发展由自发走向自觉,由盲目走向理性,由必然的王国走向自由的王国。

  但是,我们要清醒看到,我省人口多、底子薄、资源能源禀赋不足、发展不平衡的基本省情没有改变,随着工业化、城镇化进程的不断加快,发展方式粗放、环境容量不足、资源约束趋紧等问题日益突出,资源支撑能力和生态环境承载能力面临严峻挑战。8.国际化与本土化相结合。

  1.明确排污许可内容根据排污者排放污染物绝对量对环境影响的不同,规定了分类许可管理制度。

  《条例》规定:“环境保护行政主管部门根据污染物排放申报、实际排放等情况对污染物排放许可证实施定期检查,定期检查情况载入污染物排放许可证副本,并记入污染物排放许可证管理档案。从这个意义上说,“和谐杭州”,本质上就是“法治杭州”。

  但是,我省人口多、底子薄、基础弱、发展不平衡的基本省情没有根本改变。

  百度尤其是要突出高层次研究,坚持研究先行,以研究带规划、保护、建设、管理、经营。

  “一部好的法规,需要认真执行才能有效促进社会健康发展。至此,对于“城市病”的反思逐渐内化为回归以人为本、推动社会进步的城市工作基本内核,而目的正是“着力提高城市发展持续性、宜居性”。

  百度 百度 百度

  “中国故事·中国西藏”图片展在斯洛伐克举行

 
责编:
注册

“中国故事·中国西藏”图片展在斯洛伐克举行

百度 在用地布局上,为城市服务的公共设施应尽量靠近大运量公共交通车站,为社区服务的公共设施可以与居住用地进行适度混合。


来源:凤凰科技

摩拜原来不叫摩拜,最早的名字让一个执着于技术的理工男都难以接受,最早的摩拜也不是橙色的。

凤凰科技马晓宁

你知道摩拜单车还有demo版吗?

摩拜单车的最初设计

上图这款蓝色的单车,去年10月份一度被媒体在上海拍到,并被认为是即将推出的“Lite”版本。随着真正的摩拜Lite出世,相关后续也无疾而终。这到底是不是摩拜呢?

在近日接受凤凰科技专访的时候,摩拜联合创始人、CTO夏一平揭开了这个谜底:这款带有横杠的蓝车是摩拜的第一辆试验品。

在此之前,创业团队还给这个新项目起过另外一个名字——丁丁单车。和后来的“摩拜”这两个字相比,这个名字更为朴素、易上口,但缺乏了一种耐人寻味的厚重感。

“一开始的时候我们总觉得一定要起一个很接地气的名字,互联网风格的名字很难叫得起来。后来我们发现,品牌的调性有的时候也是用名字来设定的。”夏一平说。

大数据和人工智能

按照最新的官方数据,摩拜现在已经在全国范围内投放了超过360万辆车,日订单数量超过2000万。每一刻都有无数辆车在请求定位、开锁、结束行程。摩拜现在每天存储的数据量是1T,这对后台构成了巨大的挑战,CTO夏一平每天也感受着一半兴奋一半担心的冰火两重天。

数据是不会假话的。

从一开始,摩拜创始人之间就定下了数据驱动的共识。无论是市场还是产品,各个部门都需要数据帮助分析遇到的问题。数据思维贯穿于整个公司的各个环节之中。

摩拜的车锁中的定位功能则让公司能更方便的获取数据。“打个比方来说,运营不需要自己去计算分析,就知道这个片区有多少车需要维修。”夏一平说。

不仅仅是维修,摩拜精确的定位信息帮助平台做出了多方面的大量决策,比如精确计算出某一个具体地点的供需情况,进而发出调度指令:供小于求就要多加投放,供过于求就想办法把车带走。

前一段时间,摩拜单车发布了自己的大数据人工智能平台“魔方”,在骑行模拟、供需预测、停放预测和地理围栏四大人工智能领域发挥作用。通过整合地域、时间、天气、运力、车型、人群及其他数百个变量因子,来预测未来任意时间、任意地点的共享单车骑行状态并进行可视化展现,从而提升运营效率。

在用户成几何倍数增长的同时,问题数量也在成正比地增长,但是摩拜的工作人员并不能有这样的增长。

在摩拜的“用户举报”栏中,现在每天几十万人举报,也意味着有大量的照片。摩拜的技术人员就写了一套图片识别的算法,来分析用户举报时提交的照片,判断照片里的摩拜单车是不是真的违反了规定(当然也得判断照片里的车是不是摩拜单车)。按照夏一平的说法,现在识别的精准度能够达到98%。

摩拜开放吗?

摩拜创始人胡玮炜,CEO王晓峰,CTO夏一平(从左至右)

有人说,ofo和摩拜,这两个共享单车市场上最大的玩家,走了两条完全不一样的道路。ofo想要连接所有的共享单车品牌,做一个开放性的平台。3月份ofo与杭州骑呗单车联合推出定制版小黄车ofo L1。

夏一平并不认为ofo的这种开放平台对用户会有很大的好处。他认为,摩拜并不排斥做开放平台,只是一定要对平台内的单车有严格的质量要求,不能给城市堆垃圾,也不能给用户安全造成隐患。“开放不是没有原则的开放。”他说。

从第一代单车开始,免维护和安全性就是摩拜单车的第一要求,超过了其他一切指标。这种思维方式下的摩拜,自然也不会轻易去做一个容纳所有自行车的共享平台。

比起对于单车的开放,夏一平更愿意谈的是摩拜的数据和技术能力的开放。

此前摩拜和国内十一家部委直属的研究机构、领先的科研院所和NGO联合摩拜单车,共同发起成立全球首个城市出行开放研究院。在他看来,在技术研究上的开放,才能带来真正的影响力,才是摩拜真正的开放之处。

从汽车到自行车,夏一平带来了什么?

夏一平

夏一平不是传统的自行车业内人士。

他曾在福特Autolab负责亚太区车载互联服务产品规划和开发工作,其间也接受过摩拜单车创始人胡玮炜(她此前是汽车行业的记者)不少采访,有些文章现在在胡玮炜的专栏页面上还能看到。

在汽车公司内部做车联网并不顺利后,夏一平开始想要独立创业。

他先是联合通用汽车中国科学研究院院长杜江凌等人做了一个开源汽车项目OpenCarLab,但是由于愿景太过宏大,加上他当时还在克莱斯勒工作,无法全部投入到这个创业项目当中去,这次创业并未成功。按照他自己的话来说,这次创业“把我圈子里的reputation(声誉)都搞差了”。

之后他还曾考虑过要做汽车的分时租赁,快要拿到投资的时候,胡玮炜联系他说,要不要一起做自行车租赁。2015年1月中旬,他在北京跟摩拜单车天使投资人李斌和胡玮炜谈了一次,第二天他就跟老板谈离职,两三天后,夏已经出现在摩拜的北京办公室开始工作了。

在摩拜的工作很不同。夏一平牵头研发了前五代的智能锁。从摩拜上线到现在,智能锁搭载的后台交互系统都已经迭代了好几十次。因为车锁具有联网功能,现在几百万台车,摩拜可以做到一到两天内把车锁系统全部升级一遍。

不过现在他的工作又有了新的变化。夏一平略带兴奋地表示,现在有了精力,他要开始研发摩拜新型锁。至于到底有什么样地创新之处,他大笑着说,这是公司机密。

[责任编辑:花子健 PT021]

责任编辑:花子健 PT021

  • 好文
  • 钦佩
  • 喜欢
  • 泪奔
  • 可爱
  • 思考

凤凰科技官方微信

凤凰新闻 天天有料
分享到:
百度